Transportul aerian al bunurilor periculoase nu începe în momentul încărcării mărfii într-o aeronavă. Înainte ca o expediție să fie acceptată pentru transport sunt parcurse mai multe etape obligatorii, care au rolul de a preveni introducerea la bord a unor substanțe sau articole ce pot pune în pericol sănătatea persoanelor, siguranța zborului, bunurile ori mediul. Noua ediție a Reglementării aeronautice civile române RACR-TABP stabilește responsabilitățile participanților implicați în aceste operațiuni și condițiile în care bunurile periculoase pot fi transportate pe calea aerului.
Punctul de plecare îl reprezintă identificarea bunurilor care intră în această categorie. Sunt considerate bunuri periculoase articolele sau substanțele care pot reprezenta un pericol pentru sănătate, siguranță, proprietate ori mediu și care sunt incluse în lista prevăzută de Instrucțiunile tehnice ale Organizației Aviației Civile Internaționale sau sunt clasificate potrivit acestora. În funcție de caracteristicile fiecărei substanțe ori ale fiecărui articol, se stabilește dacă transportul este permis, permis numai în anumite condiții sau interzis.
Un atac cibernetic care afectează instituțiile publice, o campanie amplă de dezinformare, întreruperea alimentării cu energie, blocaje în lanțurile de aprovizionare sau o situație de urgență provocată de un dezastru natural au un element comun: necesitatea ca statul să poată reacționa rapid și coordonat. În spatele acestei capacități se află conceptul de reziliență, iar pentru consolidarea lui funcționează și o structură specializată a administrației publice centrale.
Prin Ordinul nr. 80 din 28 mai 2026, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 578 din 14 iulie 2026, a fost aprobat Regulamentul de organizare și funcționare al Centrului Euro-Atlantic pentru Reziliență (E-ARC). Regulamentul stabilește modul de organizare a instituției, responsabilitățile structurilor sale și atribuțiile pe care le exercită în domeniul rezilienței.
iLegis ® —
